ผู้ผลิตรถบรรทุกแทงค์ : ยางที่ซ่อมแล้วสามารถใช้งานได้ตามปกติและยังใช้กับความเร็วสูงได้อีกด้วย
อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าหากความเสียหายด้านข้างของยางหรือเส้นผ่านศูนย์กลางความเสียหายของเม็ดมะยมมากกว่า 6 มม. ไม่แนะนำให้ใช้หรือวิ่งด้วยความเร็วสูงต่อไปแม้จะซ่อมยางแล้วก็ตาม
นอกจากนี้ความเสถียรของยางหลังการซ่อมจะสัมพันธ์กับวิธีการและตำแหน่งการซ่อมหากไม่ตรงตามข้อกำหนดก็จะส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่ด้วยความเร็วสูงด้วย
โดยทั่วไปเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ในแต่ละวัน ไม่แนะนำให้ซ่อมแซมความเสียหายที่เห็นได้ชัดที่ด้านข้างของยางหรือความเสียหายของเม็ดยางที่ใหญ่เกินไป
ผู้ผลิตยางบางรายกำหนดว่าหลังจากการซ่อมแซมอย่างเข้มงวดแล้ว ควรลดการจำกัดความเร็วลง
ผู้ผลิตยางแต่ละราย กฎความเร็วหลังการซ่อมยางไม่เหมือนกัน สิ่งที่เรียกว่าอัตราความเร็วคือสิ่งที่เราเห็นได้โดยตรงจากด้านข้างของยาง มันคือตัวอักษร ตัวอย่างเช่น 225/55 R17 97V ตัวอักษร "V" หมายความว่าความเร็วของยางนี้คือ 240 กม./ชม. มันเคยเป็น V แต่มันดาวน์เกรดลงมาเหลือ H 210 กม./ชม. ผู้ผลิตยางหลายรายชี้ให้เห็นอย่างชัดเจนว่ายางที่ซ่อมแซมแล้วควรลดระดับลงเป็นเกรดจำกัดความเร็ว เนื่องจากขีดจำกัดความเร็วสูงของจีนอยู่ที่ 120 กม./ชม. แม้ว่าจะลดระดับลงหนึ่งเกรด แต่ก็สูงกว่าขีดจำกัดความเร็ว 120 กม. มาก /h ไม่ต้องกังวลเรื่องความเร็วสูงมากนักก็สามารถเปิดได้ตามปกติ
ผู้ผลิตเรือบรรทุกน้ำมัน: ยางชนิดใดที่ไม่สามารถซ่อมได้?
โดยทั่วไป สามารถซ่อมแซมได้เฉพาะยางที่มีรอยเจาะที่ดอกยางหรือเม็ดมะยมเท่านั้น เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของบริดจสโตนยังระบุด้วยว่า: ความเสียหายต่อตัวถังและชั้นสายรัดลวดไม่สามารถซ่อมแซมได้ และมีเพียงความเสียหายต่อส่วนเม็ดมะยมเท่านั้นที่สามารถซ่อมแซมได้
โครงสร้างหลักที่ส่งผลต่อความปลอดภัยของยางคือชั้นเชือกระหว่างดอกยางกับด้านล่างของยาง โดยทั่วไป ชั้นสายไฟจะใช้เพื่อให้มั่นใจในความแข็งแรงของยาง การรับน้ำหนัก และรักษาเสถียรภาพของยาง เปรียบเสมือนเสาในบ้านรองรับโครงบ้านทั้งหลัง ในการวิเคราะห์ขั้นสุดท้าย โครงสร้างหลักที่ส่งผลต่อความปลอดภัยของยางคือชั้นม่านระหว่างดอกยางและฐานของยาง ชั้นสายไฟของส่วนมงกุฎโดยทั่วไปมี 5 ชั้น ได้แก่ สายไนลอน 1 ชั้น, สายเหล็ก 2 ชั้น, สายใยโพลีเอสเตอร์ 2 ชั้น, รวมเป็น 5 ชั้น
ความเสียหายของเส้นผ่านศูนย์กลางเม็ดมะยมที่ต่ำกว่า 6 มม. โดยทั่วไปจะไม่ส่งผลกระทบต่อบทบาทของชั้นม่าน และผลกระทบต่อโครงสร้างของยางเองก็มีน้อยมาก หากสอดเข้าไปในรูมากกว่า 6 มม. อาจมีผลกระทบต่อชั้นม่าน และหากสอดเข้าไปในรูมากกว่า 6 มม. จะไม่สามารถทำได้ และอาจมีผลกระทบต่อความแข็งแรงและโครงสร้างของ ชั้นม่านถึงแม้จะไม่สมบูรณ์แบบ แต่ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก
เหมือนกับเวลาเราซื้อบ้านมาตกแต่งเราต้องทุบผนังแต่ละหลัง ปรับผังบ้าน เราทุบผนังที่ไม่รับน้ำหนักในบ้านลงก็ไม่มีปัญหาอะไรแน่นอนถ้าทำโดยตรง พังกำแพงรับน้ำหนักแล้วบอกว่าบ้านอันตรายจริงหรือเปล่าเนี่ย